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近日，清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院研究員張羅平就泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在城市發(fā)展中的應(yīng)用等接受了記者的專訪。

記者：您認為泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在推進城市發(fā)展中能發(fā)揮哪些作用？

張羅平：

城市是人類生活的集聚區(qū)，也是能源供應(yīng)和消費的終端。實現(xiàn)城市的高質(zhì)量快速發(fā)展，必須依靠安全、充足、智慧、綠色的能源做支撐。

因資源枯竭和環(huán)境破壞導(dǎo)致的城市生活質(zhì)量降低，已經(jīng)成為阻礙經(jīng)濟社會發(fā)展的“絆腳石”。有些原本能源富庶的城市，因為長期無序的開采和過度消耗，最后不得不陷入資源枯竭的窘境，環(huán)境遭到破壞，經(jīng)濟出現(xiàn)衰退，城市變成空城。前段時間，有媒體報道東北某城市房價賣成白菜價仍無人問津就是一個例子。中央提出能源革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，城市理應(yīng)在促進清潔能源消納、提供智慧能源服務(wù)等方面成為主陣地。

國家電網(wǎng)有限公司提出建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)恰逢其時。電網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)融合，借助5G技術(shù)將能源生產(chǎn)、傳輸、消費各環(huán)節(jié)互聯(lián)，從而打造新一代能源智慧體系。同時，建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)將催生許多新業(yè)態(tài)，如提供定制化能效解決方案、清潔能源就地消納、電力市場化交易、電力大數(shù)據(jù)應(yīng)用等，必將引領(lǐng)和帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

清華大學(xué)也參與了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。目前已經(jīng)開發(fā)了智能用電的產(chǎn)品，如智能共享充電插座，里面內(nèi)置電表功能，能夠直接完成電壓、電流、功率、電量的計量，突破了傳統(tǒng)電源插座無法估計電能使用的缺陷。

記者：具體來說，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)可以為城市能源變革提供哪些解決方案？

張羅平：

泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在推動城市能源變革方面能提供多種解決方案。例如，受制于天氣、人口數(shù)量、生活習(xí)慣等原因，電網(wǎng)峰谷平衡一直是個難題。國內(nèi)外在解決電網(wǎng)峰谷平衡問題中，采用蓄能水庫、儲能電站等方式，但效果一般，且投資巨大。電網(wǎng)企業(yè)可以將城市商業(yè)建筑、工業(yè)空調(diào)、分布式能源等，通過調(diào)控和信息技術(shù)，將這些資源聚合成一個可控集合體，并根據(jù)大電網(wǎng)運行需求和自身情況主動調(diào)節(jié)，建成一個個微型的“虛擬電廠”，實現(xiàn)城市整體能源資源利用效率最優(yōu)化。

另外，在綠色出行方面，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景也很豐富。目前，電動交通工具用能的充電過程屬于無序狀態(tài)，無法參與電網(wǎng)峰谷調(diào)節(jié)。隨著泛在電力物聯(lián)的建設(shè)，在用戶需求側(cè)設(shè)置用電數(shù)據(jù)的管理和反饋平臺，可以把全國已經(jīng)擁有的車載儲能電池，組建成需求響應(yīng)架構(gòu)的大型分布式儲能系統(tǒng)，進行錯峰充電和削峰填谷，實現(xiàn)輔助電網(wǎng)峰谷調(diào)節(jié)功能。這不僅減小了因電動汽車并網(wǎng)充電對電網(wǎng)造成的影響，還能帶動更多用戶參與到電動交通工具的使用中，提升整個城市的電氣化水平。

記者：未來城市能源轉(zhuǎn)型將隨著泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用而呈現(xiàn)出一些新的業(yè)態(tài)嗎？

張羅平：

“泛在”意味著隨時隨地、無處不在。泛在電力物聯(lián)網(wǎng)基于能源互聯(lián)網(wǎng)信息與物理架構(gòu)，在用戶側(cè)可以生產(chǎn)出零售電交易平臺的物理采集終端，通過共享智能終端的物聯(lián)網(wǎng)傳感器采集海量電能數(shù)據(jù)，與數(shù)字城市公共服務(wù)信息平臺交互共享，將信息延伸到城市中的每個人，也必將催生出新的業(yè)態(tài)。

例如，在零售電交易平臺方面，隨著共享理念的不斷升級，電力零售的想法也得到了技術(shù)上的實現(xiàn)。共享充電的設(shè)想讓每一個擁有終端物理采集產(chǎn)品的業(yè)主成為了零售電“店主”，解決了用戶小額付費使用電力資源的難題，實現(xiàn)公共場所自助式用電消費服務(wù)，這是一種提升負荷、增加售電量的新型商業(yè)模式。

記者：政府、企業(yè)、公眾是城市能源變革的親歷者，更是推動者，如何發(fā)揮好整體協(xié)同作用？

張羅平：

政府要根據(jù)城市發(fā)展能源需求，進行頂層設(shè)計，引導(dǎo)社會系統(tǒng)向更加生態(tài)和多元參與的方向前進，尤其是對市場經(jīng)濟規(guī)律的重視。2018年12月國家發(fā)改委等四部門發(fā)布的《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》指出，引導(dǎo)地方財政補貼從補購置轉(zhuǎn)向補運營，逐漸將地方財政購置補貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。這種政策方向的轉(zhuǎn)變符合當(dāng)下的市場經(jīng)濟規(guī)律。

過去，政府對電動車進行購置補貼。譬如，2016年前，對時續(xù)航里程在80公里的純電動乘用車進行了補貼，拉動了很多低質(zhì)量、低標(biāo)準(zhǔn)新能源汽車的發(fā)展。政府應(yīng)該在政策制定中考慮市場的反應(yīng)，制定科學(xué)合理的規(guī)劃。

企業(yè)作為市場經(jīng)濟的主體，要用新技術(shù)提高生產(chǎn)率，將核心零部件技術(shù)以及系統(tǒng)集成能力再提升一個檔次，完善自己的硬實力。企業(yè)可以結(jié)合泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，從以產(chǎn)品為中心的服務(wù)模式，變?yōu)橐钥蛻魹橹行牡姆?wù)模式，針對客戶使用能源背后的真實需求，考慮客戶對成本、安全、速度、便捷等方面的要求，提供差異化的服務(wù)。

公眾在能源轉(zhuǎn)型過程中的作用不容小覷，沒有任何組織或者團體可以比利益相關(guān)者本身更關(guān)注和了解所處的環(huán)境，但公眾對于泛在電力物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用、產(chǎn)品的接受度和認可度還需要不斷增強，這反過來要求政府和企業(yè)提高對該類產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用力度。

記者：電網(wǎng)企業(yè)在推進泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中還應(yīng)關(guān)注哪些方面的工作？

張羅平：

建議拓展更多的商業(yè)模式，樹立泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的品牌形象。推進泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)不能局限在電網(wǎng)企業(yè)內(nèi)部，還要倡導(dǎo)全社會參與。尤其在用戶側(cè)，場景應(yīng)該充分開放。電網(wǎng)企業(yè)可以聯(lián)合外部信息通信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、軟件商等，引入更先進的信息技術(shù)和服務(wù)理念，搭建基于互聯(lián)網(wǎng)的能源應(yīng)用場景，并且要從用戶端進行商業(yè)模式的創(chuàng)新，讓用戶能夠感知到泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的便利。

在傳統(tǒng)認知中，電網(wǎng)企業(yè)就是買電和賣電，隨著泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)加快，電網(wǎng)企業(yè)不妨考慮構(gòu)建基于能源解決方案提供商的品牌形象或者打造泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)品牌，如用電診斷、科學(xué)用電、電價信息等增值服務(wù)。