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盡管下游復工緩慢，需求保持低迷，沿海電廠日耗繼續(xù)保持在38萬噸左右的低位。但下游畢竟有民用電負荷的支撐；加之長假期間，存煤下降的電廠需要增補庫存，部分水泥戶也有少許采購計劃，派船數(shù)量相應增加。但受煤炭調(diào)進偏低影響，環(huán)渤海港口持續(xù)保持低庫存，優(yōu)質(zhì)煤種出現(xiàn)供不應求，助推市場偏強運行。

受產(chǎn)地供應受阻、到港煤車數(shù)量偏低等因素影響，環(huán)渤海港口庫存繼續(xù)下降。截止目前，我國環(huán)渤海港口合計存煤1661萬噸，較一周前下降了45萬噸；其中，秦皇島庫存持續(xù)保持在400萬噸左右的低位水平。大部分供貨商以保長協(xié)、保大戶為主，現(xiàn)貨有價少市，優(yōu)質(zhì)貨源出現(xiàn)緊缺。在環(huán)渤海港口，報價多以指數(shù)上浮為主，少數(shù)貿(mào)易商和水泥廠以指數(shù)上浮1-2元/噸進行成交。

近日，秦皇島港預報和后續(xù)到港拉煤船舶有所增加；加之煤炭調(diào)出數(shù)量高于調(diào)進，秦港存煤繼續(xù)保持低位水平，促使等貨船舶增多。截止目前，秦皇島港下錨船為43艘，黃驊港下錨船36艘，繼續(xù)保持小幅增加態(tài)勢。在環(huán)渤海港口存煤持續(xù)低位、優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)緊缺、煤炭價格繼續(xù)上漲之際，上游“三西”地區(qū)的煤炭生產(chǎn)和供應能否跟上，以及運煤鐵路發(fā)運的恢復情況自然成為業(yè)內(nèi)人士關注的焦點。

產(chǎn)地方面，“三西”產(chǎn)地煤炭企業(yè)處于緩慢復工復產(chǎn)階段，盡管產(chǎn)地大礦一直在積極組織生產(chǎn)，陜西、山西、內(nèi)蒙等地也在加快煤礦復產(chǎn)進程，但國有和民營大礦以外的中小煤礦實際復產(chǎn)情況依然不理想；尤其值得注意的是，進入礦區(qū)的外地返程務工人員必須要接受7-14天的隔離，造成人員到崗數(shù)量減少，部分煤礦無法實現(xiàn)三班作業(yè)，延誤了煤礦全面復產(chǎn)日期，生產(chǎn)和外運的數(shù)量受影響。受防控疫情影響，上游發(fā)運受阻，坑口價格出現(xiàn)大幅上漲；對于后期復產(chǎn)進程，很多中小煤礦表示看控制疫情情況，并等待當?shù)卣ㄖ?/p>

突發(fā)的疫情，對主要產(chǎn)地煤炭生產(chǎn)、供應的影響持續(xù)發(fā)酵，造成上游復產(chǎn)、復工進程緩慢，發(fā)運受挫，煤炭鐵路運輸大通道數(shù)量下降。“三西”整體煤炭裝車外運情況不理想，從大秦線、張?zhí)凭€每日發(fā)運量可見一斑；近日，兩大運輸鐵路日發(fā)運數(shù)量保持在80和5萬噸左右的低位水平，遠不能滿足港口裝船和下游用煤需求，在一定程度上助推了環(huán)渤海港口庫存繼續(xù)保持低位，港口現(xiàn)貨供應緊張，供貨方報價強勢，促使港口市場煤價格小幅上揚。