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中國(guó)反污染成為清潔能源企業(yè)的好方向
來(lái)源:經(jīng)濟(jì)學(xué)人 | 0評(píng)論 | 5478查看 | 2014-03-16 22:04:57    
  “環(huán)境污染矛盾突出,是大自然向粗放發(fā)展方式亮起的紅燈?!边@些環(huán)保色彩濃厚的言辭并非來(lái)自某位活動(dòng)家,相反,它們出自中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人之口。本周,中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人齊聚北京參加一次大型年度會(huì)議。3月5日,李克強(qiáng)總理立誓要向污染宣戰(zhàn)。

  因此,對(duì)于推出一家致力于生產(chǎn)更加環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)而言,當(dāng)下的時(shí)機(jī)再好不過(guò)了。當(dāng)天,由比爾·蓋茨(Bill Gates)和科斯拉創(chuàng)投公司(Khosla Ventures)投資的初創(chuàng)企業(yè)EcoMotors宣布與當(dāng)?shù)仄?chē)制造商中國(guó)一汽集團(tuán)的一個(gè)部門(mén)成立一家合資企業(yè)??扑估瓌?chuàng)投公司由加州的風(fēng)險(xiǎn)資本家維諾德·科斯拉(Vinod Khosla)所支持。中方合作伙伴承諾要在中國(guó)北部省份山西的工廠投資超過(guò)2億美元,年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)臺(tái)。

  該合資公司的”O(jiān)POC”二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包含有一對(duì)氣缸,每一個(gè)氣缸又含有兩個(gè)對(duì)置活塞——這種對(duì)一個(gè)有100年歷史的理念進(jìn)行的創(chuàng)造性變革。它的支持者聲稱(chēng),相比于汽車(chē)中常用的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),其燃油效率將高出45%。該技術(shù)的開(kāi)發(fā)得到了美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)的財(cái)務(wù)支持。DARPA是美國(guó)國(guó)防部的一個(gè)部門(mén),它取得了諸多創(chuàng)紀(jì)錄的突破,例如,機(jī)器人腿和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

  這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)行各種燃料。該計(jì)劃一開(kāi)始是制造用于卡車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),后來(lái)才考慮汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。然而,山西當(dāng)?shù)氐闹С终哌€希望未來(lái)能有燃燒甲醇的配置,而甲醇可以從當(dāng)?shù)刎S富的煤炭供應(yīng)中提取。

  科斯拉創(chuàng)投的鐘子威(Andrew Chung)認(rèn)為,這筆交易中另一個(gè)值得注意的方面是,它表明了創(chuàng)新能源初創(chuàng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?;淖罴淹緩剑捍笈e進(jìn)軍中國(guó)。盡管中國(guó)的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)狀況低迷,但研究公司彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)估計(jì),去年,中國(guó)的清潔技術(shù)市場(chǎng)總額超過(guò)600億美元,而美國(guó)同期的總額還不到500億美元。

  EcoMotors公司總裁阿米特·索曼(Amit Soman)指出,要想在發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的商業(yè)化絕非易事,因?yàn)樵鲩L(zhǎng)緩慢和遺留資產(chǎn)使得現(xiàn)有制造商不愿承嘗試未經(jīng)證實(shí)的新裝置。但在中國(guó),他的公司已經(jīng)達(dá)成了兩個(gè)非獨(dú)家協(xié)議。其中, 去年4月,EcoMotors簽署了一份2億美元的許可協(xié)議,授權(quán)中鼎動(dòng)力來(lái)生產(chǎn)用于柴油發(fā)電機(jī)組的OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)。

  鐘子威說(shuō)道:”創(chuàng)新周期即將在中國(guó)和其它新興經(jīng)濟(jì)體完成,而非美國(guó)?!币苍S他說(shuō)的沒(méi)錯(cuò),但有兩點(diǎn)需要說(shuō)明。第一,中國(guó)企業(yè)不會(huì)高價(jià)購(gòu)買(mǎi)知識(shí)產(chǎn)權(quán),它們會(huì)盡快弄清楚其原理,并對(duì)之仿效。第二,咨詢公司麥肯錫(McKinsey)的華強(qiáng)森(Jonathan Woetzel)注意到,只有方便融入到中國(guó)生態(tài)系統(tǒng)且有利于當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的技術(shù)公司才會(huì)被允許繁榮發(fā)展。

  想一想特斯拉汽車(chē)公司(Tesla Motors)近期在中國(guó)廣為宣傳的進(jìn)駐。毫無(wú)疑問(wèn),這家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司擁有尖端的清潔技術(shù),但其進(jìn)口所有車(chē)輛的商業(yè)模式不會(huì)增強(qiáng)強(qiáng)大的中國(guó)企業(yè),不會(huì)將知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給當(dāng)?shù)氐暮腺Y企業(yè)。所以,即使中國(guó)中央和地方政府會(huì)向本國(guó)產(chǎn)”新能源汽車(chē)”購(gòu)車(chē)者提供補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠(哪怕這種汽車(chē)是最糟糕的),但這些補(bǔ)貼和優(yōu)惠不會(huì)給予特斯拉的豪華綠色環(huán)保型汽車(chē)的消費(fèi)者。
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